湘潭電機車氣制動改造的原因、方案及技術說明分別是什么？
湘潭電機車的制動方式呈現(xiàn)多式多樣，主要有機械閘瓦式、氣動閘瓦式、電氣制動、壓軌制動等。老式電機車使用的是機械與電氣相結合的制動方式，其制動性能不穩(wěn)定，且大噸位的電機車制動距離明顯超限。目前，國內(nèi)大多數(shù)礦用電機車采用的是機械與氣動相結合的方式，制動性能是有所提升，但這種制動方式僅僅在緊急制動時采用氣動制動，常規(guī)制動時依然使用低效的手輪閘瓦制動方式，制動空行程大，操作復雜，不符合煤礦開采運輸向自動化、智能化的發(fā)展趨勢。因此，有必要為湘潭電機車設計一種操作簡單、自動化程度高和安全可靠的制動系統(tǒng)。
目前很多電機車年限已久,用的是老式的機械式手制動方式時間長,操作制動麻煩,制動效率低，且這種制動方式極易損壞機械零部件。為了進一步提高電機車運輸安全和制動效果,我公司特制定機車氣制動改造方案.由手動機械剎車改成氣動剎車,采用腳踏操作,司機操作更簡單方便,符合人體工學.進一步優(yōu)化設備性能，將機械制動改造升級為氣制動系統(tǒng)。
1、氣動制動剎車系統(tǒng)，是把原來老式的機械式手制動靠手輪旋轉施閘剎車，改成由空壓機組提供壓縮機空氣給儲氣罐，再由儲氣罐分送到各個操作控制閥，再傳送到各個氣缸或氣動元件，實現(xiàn)司機操作簡單方便。
2、保證改造后效果明顯，制動距離可以由過去40米左右,縮短到8米左右。
3、加裝氣動剎車系統(tǒng)后，采用腳踏操作控制，原機械手動剎車保留，可做應急使用。
4、加裝氣動剎車系統(tǒng)后,不影響原電機車所有功能和電機車結構。
5、整套設計滿足安全可靠性、先進性，符合******對于金屬礦山的相關安全要求和技術規(guī)范。
6、能實現(xiàn)氣制動和氣喇叭兩種功能。空壓機機頭壓力0.2-0.8mpa
