湘潭礦用電機(jī)車是礦場常見的一種軌道牽引設(shè)備。既然是用于運(yùn)輸?shù)能?，除了運(yùn)力，啟動與制動兩個(gè)性能指標(biāo)自然也很重要。尤其是制動，制動距離過長不僅影響生產(chǎn)效率，在需要緊急制動時(shí)，制動距離過長可能達(dá)不到緊急制動的目的，造成損失。那么如何改造湘潭礦用電機(jī)車的制動性能，縮短礦用電機(jī)車的制動距離呢？
首先根據(jù)礦用電機(jī)車的制動原理，其制動力取決于閘瓦與車輪間的摩擦力、車輪與軌道間的摩擦力。前者是實(shí)際制動力的大小，后者是制動力的上限，與粘著牽引力類似。顯然根據(jù)制動原理，縮短礦用電機(jī)車制動距離的方法就是盡可能讓實(shí)際制動力與制動力上限接近。具體方法如下：
1、增加礦用電機(jī)車的粘著系數(shù)，如使用撒砂裝置、給車輪套上耐磨的橡膠輪箍等。
2、增加礦用電機(jī)車的粘著質(zhì)量。
其次也可以通過增加制動車的數(shù)量來加強(qiáng)制動效果，而不是僅靠礦用電機(jī)車一個(gè)機(jī)車頭對整列礦車進(jìn)行制動，如使用帶有制動裝置的礦車。
朂后還有就是縮短礦用電機(jī)車制動裝置的“反應(yīng)時(shí)間”——從踩下剎車到閘瓦與車輪貼合的時(shí)間，也就是空行程時(shí)間。
以上就是縮短礦用電機(jī)車制動距離的方法。
