礦用電機(jī)車的電阻調(diào)速是什么？如何實(shí)現(xiàn)電阻制動(dòng)？
電阻調(diào)速是礦用電機(jī)車的一種調(diào)速方式，通過(guò)調(diào)節(jié)電阻值大小來(lái)調(diào)節(jié)電流大小，從而控制機(jī)車行駛速度。調(diào)速方式采用檔位，接觸組多且切換頻繁，極易拉弧燒壞觸頭、接觸組;在行駛中為了控制速度，需要長(zhǎng)時(shí)間串聯(lián)電阻，易造成電阻器發(fā)熱，電阻絲需常更換。操作復(fù)雜:檔位控制，為了控制好車速需要不停切換，操作比較復(fù)雜。司控檔位之間間隙大，啟動(dòng)沖擊力較大，同時(shí)啟動(dòng)電流也較大。
礦用電機(jī)車電阻制動(dòng)：礦用電機(jī)車在高速運(yùn)行過(guò)程中，牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)子實(shí)際轉(zhuǎn)速高于定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，此時(shí)轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中的感應(yīng)電勢(shì)反向、電流反向、電動(dòng)轉(zhuǎn)矩反向，電動(dòng)轉(zhuǎn)矩（與阻力矩同向）起制動(dòng)作用，使電動(dòng)機(jī)減速。此時(shí)的異步電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一臺(tái)異步發(fā)電機(jī)。旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)存儲(chǔ)的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能。泵升電壓首先在直流母線電壓上上升，在一定電壓范圍對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。當(dāng)電壓繼續(xù)升高，高于限定的值時(shí)，通過(guò)與直流回路濾波電容并聯(lián)的放電電阻，將這部分電能消耗掉，因此也稱再生能耗制動(dòng)。電阻制動(dòng)可以避免輪對(duì)抱死及減少閘瓦磨耗。
以上就是礦用電機(jī)車電阻調(diào)速和電阻制動(dòng)的介紹。
