由于現(xiàn)在湘潭礦用電機車電阻調(diào)速的局限性及逐漸被礦山所淘汰，斬波調(diào)速已經(jīng)廣泛應(yīng)用在電機車上。那么電阻調(diào)速可以改成斬波調(diào)速嗎？答案是可以的！
具體對電機車電阻調(diào)速司控器的改造措施如下：
應(yīng)將司機控制器的全部觸頭都改成無負荷通斷，以確保觸頭實際使用壽命的進一步延長。如果它的控制手柄處于零位，那么，控制電路不發(fā)脈沖，主機不會運行，唯有當控制手柄處于工作位置上方可與主機箱電源進行相接，主機才會正常有序的運轉(zhuǎn)，這樣，就防止了司機錯誤操作行為的發(fā)生。司機控制器進行改造后，其的位置保持不變，依舊在之前所處的位置上。經(jīng)過改造，其的體積縮小了三分之一，為司機提供了充足的操作空間。
應(yīng)在機車尾部處進行主機箱的增設(shè)，主機主要是通過五個組件模塊組合而成，在核心模塊上安裝有指示燈，能夠及時準確的判斷電路工作的正常與否，同時，這幾個模塊還可以進行單獨拆卸，為維修提供了便利。通過兩套相對獨立的 IGBT 構(gòu)成斬波器，各自負責一個電機，利用司機控制器能夠?qū)嵤╇p電機、單電機的前進與后退，有利于司機按照實際負載和單電路故障進行切換運轉(zhuǎn)可在主機箱上安裝鋁合金型材散熱器，增設(shè)兩個風(fēng)扇強制風(fēng)冷，對于整個導(dǎo)電部件，應(yīng)留有一定的爬電距離，在母線上設(shè)鍍鉛錫合金，不僅有效防止了銹蝕的出現(xiàn)，同時，還使得主機箱實現(xiàn)了防淋和防水濺的結(jié)構(gòu)。
以上就是礦用電機車電阻司控器改斬波司控器的方法，如果不會更改，可聯(lián)系我們礦用電機車廠家現(xiàn)場進行改造哦~
