由于現(xiàn)在湘潭礦用電機(jī)車電阻調(diào)速的局限性及逐漸被礦山所淘汰，斬波調(diào)速已經(jīng)廣泛應(yīng)用在電機(jī)車上。那么電阻調(diào)速可以改成斬波調(diào)速嗎？答案是可以的！
具體對(duì)電機(jī)車電阻調(diào)速司控器的改造措施如下：
應(yīng)將司機(jī)控制器的全部觸頭都改成無負(fù)荷通斷，以確保觸頭實(shí)際使用壽命的進(jìn)一步延長(zhǎng)。如果它的控制手柄處于零位，那么，控制電路不發(fā)脈沖，主機(jī)不會(huì)運(yùn)行，唯有當(dāng)控制手柄處于工作位置上方可與主機(jī)箱電源進(jìn)行相接，主機(jī)才會(huì)正常有序的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣，就防止了司機(jī)錯(cuò)誤操作行為的發(fā)生。司機(jī)控制器進(jìn)行改造后，其的位置保持不變，依舊在之前所處的位置上。經(jīng)過改造，其的體積縮小了三分之一，為司機(jī)提供了充足的操作空間。
應(yīng)在機(jī)車尾部處進(jìn)行主機(jī)箱的增設(shè)，主機(jī)主要是通過五個(gè)組件模塊組合而成，在核心模塊上安裝有指示燈，能夠及時(shí)準(zhǔn)確的判斷電路工作的正常與否，同時(shí)，這幾個(gè)模塊還可以進(jìn)行單獨(dú)拆卸，為維修提供了便利。通過兩套相對(duì)獨(dú)立的 IGBT 構(gòu)成斬波器，各自負(fù)責(zé)一個(gè)電機(jī)，利用司機(jī)控制器能夠?qū)嵤╇p電機(jī)、單電機(jī)的前進(jìn)與后退，有利于司機(jī)按照實(shí)際負(fù)載和單電路故障進(jìn)行切換運(yùn)轉(zhuǎn)可在主機(jī)箱上安裝鋁合金型材散熱器，增設(shè)兩個(gè)風(fēng)扇強(qiáng)制風(fēng)冷，對(duì)于整個(gè)導(dǎo)電部件，應(yīng)留有一定的爬電距離，在母線上設(shè)鍍鉛錫合金，不僅有效防止了銹蝕的出現(xiàn)，同時(shí)，還使得主機(jī)箱實(shí)現(xiàn)了防淋和防水濺的結(jié)構(gòu)。
以上就是礦用電機(jī)車電阻司控器改斬波司控器的方法，如果不會(huì)更改，可聯(lián)系我們礦用電機(jī)車廠家現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改造哦~
